Rose DeWitt Bukater :
jack dawson:
sábado, 31 de marzo de 2007
Algoo mas de la pelicula ,
TITANIC
Su nombre despierta la imaginación... Titanic. El barco inundible. La catástrofe no imaginada. Las historias desconocidas que yacen en el misterio dos millas y media bajo las olas del Mar del Atlántico Norte. ¿Qué secretos de amor, de coraje, tesoros y traiciones se encuentran enterrados y escondidos por el tiempo y la tragedia? Una bella dama de sociedad. Un artista sin un centavo. Un diamante invaluable. Un romance tan apasionado que nada en el mundo lo puede detener. Un destino tan increíble que nadie se lo pudo haber imaginado. Una colisión de vidas que solamente podían ocurrir a bordo del Titanic, el barco de los sueños. Los secretos están a punto de ser desenterrados...
James Cameron dirige "Titanic" , una película épica llena de acción y romance durante el viaje fatídico del R.M.S. Titanic, el orgullo de la Línea Naviera White Star y, en su tiempo, el objeto móvil más grande en existencia. Era el barco más lujoso de su era -- el "barco de los sueños" -- que ultimadamente llevó a 1,500 personas a su muerte en las aguas gélidas del Atlántico Norte en la madrugada del 15 de Abril de 1912.
El viaje del "Titanic" comienza en el presente, en el lugar del hundimiento del barco, dos y media millas bajo la superficie del océano. Un ambicioso busca fortunas (Bill Paxton) está determinado a rescatar los tesoros que el barco contiene, lo que él saca a la superficie es una historia jamás antes contada. Las ruinas trágicas revelan el palacio que era el Titanic el día en que se preparaba para su primer y último viaje desde las costas de Inglaterra.
En medio de las miles de personas que han asistido a despedir a los viajeros, el destino ha llamado a dos almas jóvenes, retándoles a cultivar una pasión que va a cambiar sus vidas para siempre.
Rose DeWitt Bukater (Kate Winslet) es una chica de 17 años de la clase alta quien se está sofocando bajo los rígidos confines y expectativas de la sociedad Eduardina. Ella se enamora de un pasajero de baja clase llamado Jack Dawson (Leonardo DiCaprio). Una vez ella abre sus ojos y mira el mundo afuera de su celda de oro, el amor prohibido entre Rose y Jack comienza un poderoso misterio que ultimadamente viaja a través del tiempo hasta el presente. Nada en este mundo se interpondrá entre ellos -- ni siquiera algo tan inimaginable como el hundimiento del Titanic.
También habitando este microcosmos flotante se encuentran Cal Hockley, interpretado por Billy Zane, heredero de una gran fortuna y prometido de Rose, y Ruth DeWitt Bukater, la madre de Rose para quien la posición social es lo más importante, interpretada por Frances Fisher. La ganadora del Oscar® Kathy Bates es la pasajero más colorida y quien viajara en la vida real en el Titanic, Molly Brown. Otros personajes históricos incluyen al Capitán E.J. Smith (Bernard Hill), el director de las Líneas Navieras White Star J. Bruce Ismay (Jonathan Hyde), y el constructor y arquitecto principal del barco Thomas Andrews (Victor Garber). También participando en esta devastadora jugada del destino se encuentran un inmigrante Italiano llamado Fabrizio De Rossi (Danny Nucci), el pobre pero determinado mejor amigo de Jack; y Spicer Lovejoy (David Warner), el cruel y leal empleado de Cal Hockley.
Primer viaje...Último viaje
Han pasado 85 años...y todavía puedo oler la pintura fresca. Los platos de china nunca han sido usados. las sábanas nunca han sido usadas. El Titanic era llamado el Barco de los Sueños. Y era cierto. Realmente lo era...".
En cada era, un evento dramático llega que sirve de catalizador para un gran cambio, generando una ola de emociones a través de todo el mundo. Al principio del Siglo XX, el atractivo de una maravillosa nave llamada Titanic juntó a un vasto espectro de la humanidad, todos los cuales tenían sus propias razones para ser parte de su histórico primer viaje. Desde capitanes de la industria hasta esperanzados inmigrantes buscando hacer fortuna en el Nuevo Mundo, Titanic era un portentoso símbolo del progreso del hombre hacia una era moderna.
Declarado "insumergible," su preciosa carga de más de 2,200 hombres, mujeres y niños comenzaron su viaje desde Southampton, Inglaterra hacia la ciudad de Nueva York con un sentimiento de anticipación, asombro y optimismo. Pero este "barco de sueños" ultimadamente llevó a la tumba a más de 1,500 personas en las aguas congeladas del Atlántico Norte en la madrugada del 15 de Abril de 1912.
En los años siguientes, una mitología poderosa crecería alrededor del Titanic. Historias de coraje y cobardía fueron inventadas a través de innumerables cuentos históricos, poemas, música, películas y novelas. Diversas teorías acerca del accidente han sido debatidas y continún dividiendo a los eruditos en la materia. Después de décadas de búsqueda, los restos del Titanic fueron encontrados por la expedición encabezada por el Dr. Robert Ballard en 1985. El barco yace en dos masivos pedazos a 12,378 pies bajo la superficie del océano. El descubrimiento respondió a muchas preguntas acerca de la muerte del buque, y al mismo tiempo resucitó la controversia y la fascinación que ha rodeado a la tragedia desde hace décadas. 
James Cameron (Director/Escritor/Productor)
Sacando inspiración del masivo espectro bajo el mar, James Cameron visualizó una historia de amor mezclada con los facinantes detalles del barco y su inaugural (y único) viaje para humanizar aún más su legendario simbolismo. Utilizando técnicas cinematográficas avanzadas, el público va a poder zarpar en el Titanic. Sin embargo, a pesar de su abolengo moderno, el film es - y seguirá siendo - una historia totalmente humana. Es aquí en donde late el corazón de "Titanic".
"La tragedia del Titanic ha cobrado una cualidad casi mística en nuestras imaginaciones colectivas," dice Cameron. "Pero el paso del tiempo le ha robado su vitalidad y rostro humano. Espero que la relación entre Rose y Jack produzca un renacimiento emocional que le permita al público invertir sus mentes y sus corazones para que la historia cobre vida una vez más."
Viajando en un barco diseñado fisicamente para prevenir su encuentro, el pasajero de tercera clase Jack Dawson y la pasajera de primera clase Rose DeWitt Bukater, han tomado el riesgo máximo -- desafiar las convenciones sociales opresivas de la época al enamorarse el uno del otro.
"A un nivel emocional, su conexión es lo que transforma a Rose de una geisha Eduardina que se está muriendo por dentro en esta entusiasta jovencita en la cúspide de una nueva vida," dice Cameron acerca de los dos jóvenes amantes. "Jack posee energía natural y pureza de espíritu las cuales hacen que esta transformación sea posible."
Llegando a conocerse ...
Con una clara idea de quienes son Jack y Rose, Cameron se embarcó en la tarea de encontrar un par de actores que le dieran vida a estos dinámicos personajes. Al final él seleccionó a dos estrellas en ascenso, ambos han sido nominados al Oscar® antes de cumplir los 21 años - Leonardo DiCaprio y Kate Winslet.
"La suerte jugó un gran papel para conseguir a Leo," dice Cameron. " Yo pienso que las audiencias van simpatizar con él. Él posee una tremenda vitalidad en la pantalla. Leo tiene ciertas cualidades que son atractivas. En cuanto a Kate, su rostro, su voz y sus ojos poseen una cualidad tan luminosa que yo sé que le va a encantar al público, lo cual era crucial porque es un viaje endemoniado y ella es la persona con la que emprendemos este viaje."
...llegando a amarse
Jack es un artista que regresa a América después de pasar varios años en Europa. Rose anda de viaje con su madre y su prometido, regresando a casa a Philadelphia para celebrar su boda, un destino de juegos de polo, y todas las demás banalidades de la clase privilegiada a la que pertenece. A través de su encuentro casual, las líneas de las clases sociales se borran por un solo instante que les permite a estos dos extraños establecer un lazo profundo. La actriz Kate Winslet explica la atracción:
"Jack es la primera persona, y ciertamente el primer hombre que ha mostrado interés en sus deseos y en sus sueños," dice Winslet. "Ellos comparten las mismas pasiones en la vida, las cuales él ya ha obtenido y a las que ella aspira."
Siguiendo su debut en el drama controversial "Heavenly Creatures," la Inglesa de 22 años ha escalado rapidamente la fama y se ha convertido en una de las actrices más aclamadas en el cine de hoy. Recibiendo una Nominación al Premio de la Academia® como Mejor Actriz Secundaria en la película del director Ang Lee en una adaptación de la novela de Jane Austen "Sense and Sensibility," ella hace su primer papel como Americana como la testaruda Rose.
"Ella es una chica con mucho espíritu," dice Winslet. "Ella tiene mucho que ofrecer y tiene un corazón abierto. Ella quiere explorar el mundo pero sabe que esto no va a suceder. Cuando la vemos por primera vez, existe un sentimiento de resignación y desesperanza en ella. Pero luego ella conoce a Jack Dawson y nace un increíble amor, el cual está basado completamente en la confianza y en la comunicación."
Recientemente admirado por su actuación en la aclamada "William Shakespeare's Romeo + Juliet" y en "Marvin's Room," el nominado al Oscar®, Leonardo DiCaprio hace el papel de Jack Dawson, un joven artista que gana su pasaje de tercera clase en el Titanic gracias a un afortunado juego de poker. "Jack es un vagabundo," dice Leonardo DiCaprio, "que aprovecha las oportunidades que la vida le presenta. Desde muy joven, creo que él se dá cuenta de lo corta que es la vida, y ese es un gran factor en el tipo de persona que él es."
Cena en Primera Clase
Seducida por el alma artística de Jack, al principio Rose no puede encontrar la fuerza para romper su compromiso con Caledon Hockley (Billy Zane) y la opresiva presencia del nombre y la riqueza de su familia. Al principio, Cal y su íntimo círculo de ricos amigos miran a Jack como algo divertido. Después del encuentro casual entre Jack y Rose, Cal invita a cenar en primera clase a Jack, esperando entretener a sus invitados a costa del jovencito. Pero sin saberlo, ha creado el escenario para su propio rechazo.
"Mi personaje no cree que Jack Dawson existe, por lo menos al principio," observa Zane. "Con la excepción de los sirvientes, las clases bajas eran invisibles para los super ricos de la clase social de Hockley."
Desde su excelente film debut en el thriller de Phillip Noyce "Dead Calm," Zane ha forjado una aclamada carrera cinematográfica que incluye películas independientes y de estudios de Hollywood. Antes de unirse a "Titanic," Zane co-produjo y actuó en "This World, Then the Fireworks," basada en la novela de Jim Thompson, como también vistiendo el disfraz del héroe de historietas de Lee Falk en "The Phantom." En el papel del engreído millonario Cal Hockley, las habilidades de camaleón de Zane entran en juego, proveyendo un contraste importante con el héroe sensitivo interpretado por DiCaprio.
"En 1912 el mundo estaba al borde del precipicio," anota Zane. "Marcó un agudo cambio en términos de reformas sociales. Fué el nacimiento de una nueva era, representada por Jack, quien es como un recordatorio al espíritu de los pioneros. Cal representa una sensibilidad más imperiosa que es defectuosa y se encuentra al borde del colapso."
Preocupado por la melancolía de su prometida, Cal intenta aplacar a Rose de la única manera que él sabe, regalándole un diamante azul invaluable llamado "El Corazón del Océano." Es un momento determinante para Rose, viendo al fin su lugar en la vida de Cal como un simple adorno y no como una esposa.
Pelea de enamorados
"Cal es el tipo que todos odian," dice Zane con una sonrisa. "Él todavía no comprende el significado de una relación. La relación entre Cal y Rose es construída en apariencias. Ella es un trofeo -- y ahí yace el problema."
Complicando aún más las cosas para Rose se encuentra su ambiciosa madre, Ruth (Frances Fisher). Aterrorizada por la secreta bancarrota económica de su familia, Ruth ve la presencia de Jack en la vida de Rose como una amenaza a la supervivencia económica que estará asegurada con el casamiento de su hija con Cal. 
A medida que crece el amor prohibido entre Jack y Rose, Cal y Ruth ejercitan sus formidables poderes para mantenerlos separados. Y el Titanic y sus pasajeros se dirigen a su inevitable trágico destino.
La Tragedia
Winslet dice, "Creo que esta historia te lleva al punto que harías cualquier cosa par evitar que este barco se hunda para que ellos terminen juntos." Añade Cameron, "Todos los momentos que pasamos con ellos, existe una voz que nos dice que su amor está condenado. Este hecho le proporciona algo extra a cada momento que Jack y Rose comparten juntos."
Aunque el viaje épico narrado en "Titanic" comienza en el presente, la historia se remonta al pasado, permitiéndole a una nueva generación ser testigos de esta serie de importantes eventos con el beneficio adicional de la perspectiva histórica. En el proceso, Cameron explora las capas sociales y culturales que fueron desenmascaradas como resultado del accidente.
Tratando de subirse a los botes
"Hay un dramático hecho que emerge del análisis de quienes sobrevivieron y quienes murieron en el Titanic," dice Cameron. "Si tu eras un hombre en tercera clase, tenías un 10% de probabilidad de sobrevivir. Si eras un hombre en primera clase, tenías un 50%. Si eras una mujer en primera clase, virtualmente tenías un 100% de probabilidades de sobrevivencia, y si eras una mujer en tercera clase tenías un 25%. O sea que la supervivencia era una función que dependía en gran medidad en tu género y en tu dinero. Titanic representó la primera ocasión en que la clase social fué traducida a el número de muertos, y publicada en todo el mundo."
Al examinar más de cerca el significado histórico y el impacto en la sociedad del Titanic, el film ofrece un homenaje respetuoso a los pasajeros históricos del famoso buque. Pero el ancla emocional es la relación entre Jack y Rose.
Momentos antes del final
"Queríamos contar una historia ficticia dentro de un riguroso marco histórico," dice Cameron. "Si existen momentos reales que son conocidos, no los hemos violado. De forma similar, todo lo que mostramos pudo haber sucedido. Nuestros personajes ficticios están entrelazados a través de la historia de tal manera que parecen ser históricos. Toda la exactitud y todos los efectos especiales tienen un solo propósito: Situar a la audiencia dentro del Titanic. Es una experiencia única."
Mi meta al hacer esta película era mostrar no solamente la dramática muerte de el infame barco, sino también mostrar su corta y gloriosa vida. Capturar la belleza, la exuberancia, el optimismo y la esperanza del Titanic, sus pasajeros y tripulación y, en el proceso de desnudar el lado oscuro de la humanidad que yace bajo esta tragedia, celebrar el potencial ilimitado del espíritu humano. Porque Titanic no solamente es una advertencia - un mito, una parábola, una metáfora de los defectos de la humanidad. También es una historia de fé, valor, sacrificio y, sobre todo, amor.
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INVESTIGACIONES
Ballard regresa un a�o despu�s para explorar los restos del naufragio con el sumergible Alvin, de ah� han derivado muchas expediciones de varias compa��as e instituciones para estudiar al Titanic, en 1991 con submarinos rusos se film� Titanica en el formato IMAX, uno de los submarinos estaba cargado con potentes luces y otra nave ten�a las c�maras de 70mm de IMAX, trayendo consigo las mejores im�genes del barco hundido.
Los primeros objetos son removidos en 1987 y en 1993 se entreg� la autorizaci�n legal a la compa��a de George Tulloch, RMS Titanic, para seguir con la operaci�n de salvamento de objetos con la estipulaci�n de que ninguno de ellos ser� vendido para beneficio de dicha compa��a.
En 1993 y 1994 muchos cientos de objetos fueron rescatados, desde el �ngel que adornaba la escalera Principal hasta papeles y otros objetos personales, todos estos enseres est�n meticulosamente preservados en un laboratorio franc�s de conservaci�n y muchos de ellos se encuentran desde 1994 en exhibici�n en el Museo Mar�timo Nacional Brit�nico.
Ultimamente James Cameron realizo otro viaje al sitio del hundimiento para grabar partes de la pel�cula �Titanic� que fue estrenada el 19 de Diciembre de 1997.
Seguramente en un futuro no muy lejano mas expediciones se realizar�n para rescatar m�s objetos y conocer mas acerca del tr�gico Barco de los Sue�os.
Los primeros objetos son removidos en 1987 y en 1993 se entreg� la autorizaci�n legal a la compa��a de George Tulloch, RMS Titanic, para seguir con la operaci�n de salvamento de objetos con la estipulaci�n de que ninguno de ellos ser� vendido para beneficio de dicha compa��a.
En 1993 y 1994 muchos cientos de objetos fueron rescatados, desde el �ngel que adornaba la escalera Principal hasta papeles y otros objetos personales, todos estos enseres est�n meticulosamente preservados en un laboratorio franc�s de conservaci�n y muchos de ellos se encuentran desde 1994 en exhibici�n en el Museo Mar�timo Nacional Brit�nico.
Ultimamente James Cameron realizo otro viaje al sitio del hundimiento para grabar partes de la pel�cula �Titanic� que fue estrenada el 19 de Diciembre de 1997.
Seguramente en un futuro no muy lejano mas expediciones se realizar�n para rescatar m�s objetos y conocer mas acerca del tr�gico Barco de los Sue�os.
UBICACION
Despu�s de muchas investigaciones el 1�. de septiembre de 1985 a la 1:05 am el Titanic es localizado en su tumba en el fondo del mar, el Investigador Robert D. Ballard junto con su equipo y con ayuda del gobierno franc�s son los que por fin descubren al barco de los sue�os, el cual hab�a sido buscado infructuosamente por muchos.
Aqu� tenemos las coordenadas en las que se encuentran sumergidas las diferentes partes del Titanic.
1000 millas al Este de Boston, Massachusetts y 375 millas al Sudoeste de St. John's, Newfoundland a una profundidad de 12,500 pies. (4 Km. Aproximadamente)
Aqu� tenemos las coordenadas en las que se encuentran sumergidas las diferentes partes del Titanic.
1000 millas al Este de Boston, Massachusetts y 375 millas al Sudoeste de St. John's, Newfoundland a una profundidad de 12,500 pies. (4 Km. Aproximadamente)
| Secci�n de Popa: | 41�43�35� N, 49�56�54� W |
| Calderas: | 41�43�32� N, 49�56�49� W |
| Secci�n de Proa: | 41�43�57� N, 49�56�49� W |
CONSECUENCIAS
La noticia llega r�pido a Nueva York (1 hora despu�s del choque con el iceberg) pero es tomada como una broma de alg�n operador de radio, el �nico peri�dico en anunciar la tragedia en ese mismo momento fue el �New York Times�.La linea White Star contrato a la compa��a Mackay-Bennet para navegar de Halifax el mi�rcoles 17 de abril de 1912, dos d�as despu�s del hundimiento, entre el 21 al 26 de abril se rescataron los cuerpos flotando en el sitio del hundimiento.
� Hechos Relevantes �
� Gente a bordo: 2,228
� 337 en Primera Clase
� 285 en Segunda Clase
� 721 en Tercera Clase
� 885 Tripulaci�n.
� Total de Sobrevivientes: 705
� Total de Perdidas Humanas: 1523
�Hay muchas opiniones sobre el numero de sobrevivientes, Se ha dicho que la cifra esta estimada entre 701 hasta 713, los presentados aqu� son los datos que se parecen ser m�s correctos�
� Cuerpos Rescatados: 306
� Porcentaje de Sobrevivientes:
| Mujeres y Ni�os | Hombres | Total | |
| � Primera Clase | 94% | 31% | 60% |
| � Segunda Clase | 81% | 10% | 44% |
| � Tercera Clase | 47% | 14% | 25% |
| � Tripulaci�n | 87% | 22% | 24% |
Despu�s de la tragedia los reclamos comenzaron a llegar a las oficinas de White Star, estos inclu�an:
� 3,364 bolsas de correo y entre 700 y 800 paquetes
� Un Autom�vil Renault 35 Hp propiedad del pasajero William Carter.
� Una M�quina de Mermelada propiedad de Edwina Trout.
� Una Pintura de Blondel �La Circasienne Au Bain� propiedad de Hokan
Bj�rnstr�m-Steffanson.
� 7 Paquetes de Pergamino propiedad de Hersh L. Siebald.
� 3 cajas con piezas antiguas del Museo de Denver.
� 50 cajas de pasta de dientes para Park & Tilford.
� 11 pacas de caucho del Banco Nacional de la Ciudad de Nueva York
� Ocho docenas de Pelotas de Tenis propiedad de R.F. Downey & Co.
� Una Vajilla de porcelana china para Tiffany's.
� 5 Pianos.
� 30 cajas de Palos de Golf y raquetas de tenis propiedad de A.G. Spalding
� 4 cajas de Opio
Hundimiento
Moddy, el sexto oficial, recibe la noticia de Fleet, sobre un gran iceberg justo enfrente del Titanic, y avisa inmediatamente a Murdoch, que por instinto ordena todo a estribor y ordena parar las m�quinas seguida por la orden de todo en reversa, tambi�n ordena que se cierren las puertas de contenci�n de agua, el Titanic comienza a virar pero una parte submarina del Iceberg, rasga y golpea a lo largo del flanco de estribor por una distancia de 300 pies, abriendo totalmente 5 compartimentos delanteros as� como uno de carb�n (numero 9). Para las 11:55 pm, 15 minutos despu�s de la colisi�n, la oficina de correos en la cubierta �G� esta ya inund�ndose, despu�s de una r�pida inspecci�n del da�o por Wilde, Boxhall y Andrews, Smith conoce la verdad... El Titanic se hunde y las mas de 2,200 personas abordo est�n en gran peligro. Con coraz�n duro, Smith personalmente lleva la posici�n del Titanic hacia el cuarto de radio, dando el papel a Phillips; poco despu�s de la media noche ordena el llamado de auxilio, Phillips marca la se�al de ayuda... CQD... MGY... CQD... MGY... 
Lunes 15 de abril de 1912, poco despu�s de la media noche la cancha de squash, 32 pies sobre la marca de nivel del mar, esta inundada; la mayor�a de las calderas han sido apagadas y enormes nubes de vapor, rugen por las tuber�as de escape aseguradas a los lados de las chimeneas, Smith ordena que los botes salvavidas sean descubiertos y cargados con pasajeros y tripulaci�n. S�lo hay espacio suficiente para 1,178 personas de un estimado de 2,227 abordo. Entre las 12:10 am y la 1:50 am, miembros de la tripulaci�n en el Californian observan lo que piensan son luces de un buque de vapor vagabundo, tambi�n son observados cohetes pero no se toma gran importancia, numerosos nav�os han escuchado las se�ales de auxilio del Titanic y acuden en su ayuda, incluyendo el nav�o de la compa��a Cunard Carpathia bajo el comando del capit�n Arthur Rostron a unas 58 millas al Sudeste de la posici�n del Titanic, a las 12:15 am, Wallace Hartley y su banda comienzan a tocar tonadas alegres en el sal�n de primera clase en la cubierta �A�, ellos continuar�an tocando casi hasta el final del hundimiento y todos los miembros de la banda pierden la vida. A las 12:25 am Smith da la orden de llenar los botes salvavidas con mujeres y ni�os la cual fue seguida al pie de la letra por el oficial Lightoller, para las 12:45 am, el barco salvavidas de estribor numero 7 es puesto a salvo en el mar con tan s�lo 28 personas (en cada bote salvavidas hab�a espacio para 65), cerca de esta misma hora el primer cohete es lanzado por el intendente George Rowe, bajo la direcci�n de Boxhall, alcanzando una altura de 800 pies en el aire y explotando en 12 estrellas blancas brillantes, junto a un gran estruendo. Boxhall observa un nav�o acercarse y despu�s desaparecer, a pesar de los intentos de contactarlo a trav�s de la lampara Morse.
A la 1:15 am, el agua alcanza el nombre del Titanic en Proa, para esta hora han bajado 7 salvavidas, pero con menos pasajeros de los que pueden contener. La inclinaci�n de la cubierta comienza a ser m�s pronunciada y las lanchas comienzan a ser cargadas con m�s pasajeros, el bote numero 9 es bajado con 56 personas a bordo, para la 1:30 signos de p�nico comienzan a brotar mientras el barco numero 14 es bajado con 60 personas, incluyendo al quinto oficial Lowe el cual es forzado a disparar tres tiros de advertencia para mantener a un grupo de pasajeros nerviosos queriendo saltar a un barco ya sin capacidad para m�s personas. Mensajes de ayuda son enviadios por Phillips entrando a una etapa de desesperaci�n con transmisiones como �Nos estamos hundiendo r�pido� y �No podemos durar mas�. El acaudalado pasajero Benjamin Guggenheim, acompa�ado de su sirviente Victor Giglio, regresan a sus camarotes y se ponen trajes de etiqueta, explicando �Nos hemos arreglando con lo mejor y estamos preparados para morir como caballeros�. Con el reloj marcando la 1:40 am, muchos de los botes de proa han sido bajados y los pasajeros comienzan a moverse hacia el �rea de popa, J. Bruce Ismay abandona el barco en el barco �C� con 39 personas a bordo, �l ultimo barco de estribor en ser bajado. La cubierta delantera es totalmente invadida por el mar.
A las 2:00 am el agua esta a s�lo 10 pies de la cubierta de paseo, y es cuando Wallace Hartley escoge la pieza final de la banda �Nearer, my God, to thee�. La cual siempre hab�a dicho ser�a el himno que seleccionar�a para su funeral, con m�s de 1,500 personas a�n a bordo, y s�lo 47 lugares disponibles en el barco �D�, Lightoller da instrucciones a la tripulaci�n de tomarse de las manos y formar un circulo alrededor del bote, permitiendo s�lo a mujeres y ni�os pasar a trav�s del circulo, a las 2:05 am el bote �D� comienza su descenso con 44 personas. El mar comienza a inundar la cubierta �A�, y la inclinaci�n del Titanic es mayor, en estos momentos es cuando Smith entra al cuarto de radio y ordena a Phillips y Bride dejar sus puestos, en su camino al puente Smith dice a los miembros de su tripulaci�n �S�lvese cada hombre por s� mismo�, sus �ltimos pensamientos han de haber sido para su esposa Eleanor y su peque�a hija Helen, como Walter Lord describe la escena en �A Night to Remember�, con todos los botes soltados, una curiosa calma llego al Titanic. La excitaci�n y la confusi�n reinaban en los cientos de personas que quedaron en el Titanic, la popa comenz� a levantarse claramente del agua, y los pasajeros continuaban movi�ndose hacia popa; alrededor de las 2:17 am la proa se hund�a mientras cientos de pasajeros de segunda y tercera clase escuchaban oraciones del padre Thomas Byles reunidos en lo �ltimo de la cubierta posterior. Un rugido enorme es escuchado a las 2:18 am ya que todos los objetos movibles dentro del Titanic chocan hacia la parte sumergida de la proa, las luces parpadean una vez y despu�s se apagan, dejando al Titanic como una silueta negra contra un cielo estrellado, muchos est�n convencidos de que el casco se rompi� entre la tercer y cuarta chimenea. El barco adopta una posici�n completamente perpendicular y se mantiene as� por algunos minutos, a las 2:20 am los restos comienzan a deslizarse hacia el fondo del Atl�ntico a unos 13,000 pies de profundidad. Al mismo tiempo los gritos y llantos de los sobrevivientes crec�an en numero y angustia, el ruido espantoso continu� por alg�n tiempo, piadosamente muchos se congelar�an en vez de ahogarse, los llantos afectar�an y nunca ser�an olvidados por Lightoller que se localizaba arriba de un bote volteado. El Carpathia lanza sus primeros cohetes a las 3:30 am y son vistos por todos los sobrevivientes que se encontraban en los botes.
A las 4:10 am el bote Numero 2 es rescatado. Para las 5:30 am el Californian, despu�s de ser avisado por el Frankfort de la p�rdida del Titanic, llega 3 horas tarde al lugar del desastre al mismo tiempo que el bote numero 12 es rescatado por el Carpathia. El ultimo sobreviviente en abordar el Carpathia es Lightoller. A las 8:50 am el Carpathia deja a cargo a otros barcos la b�squeda de sobrevivientes y parte hacia Nueva York, el Carpathia llevaba consigo solamente 705 sobrevivientes, un estimado de 1,522 personas se han perdido. J. Bruce Ismay manda el siguiente mensaje a la White Star: �Profundamente lamento el hundimiento del Titanic, esta ma�ana despu�s de chocar con un iceberg, resultando la perdida de muchas vidas, detalles completos despu�s�.
A la 1:15 am, el agua alcanza el nombre del Titanic en Proa, para esta hora han bajado 7 salvavidas, pero con menos pasajeros de los que pueden contener. La inclinaci�n de la cubierta comienza a ser m�s pronunciada y las lanchas comienzan a ser cargadas con m�s pasajeros, el bote numero 9 es bajado con 56 personas a bordo, para la 1:30 signos de p�nico comienzan a brotar mientras el barco numero 14 es bajado con 60 personas, incluyendo al quinto oficial Lowe el cual es forzado a disparar tres tiros de advertencia para mantener a un grupo de pasajeros nerviosos queriendo saltar a un barco ya sin capacidad para m�s personas. Mensajes de ayuda son enviadios por Phillips entrando a una etapa de desesperaci�n con transmisiones como �Nos estamos hundiendo r�pido� y �No podemos durar mas�. El acaudalado pasajero Benjamin Guggenheim, acompa�ado de su sirviente Victor Giglio, regresan a sus camarotes y se ponen trajes de etiqueta, explicando �Nos hemos arreglando con lo mejor y estamos preparados para morir como caballeros�. Con el reloj marcando la 1:40 am, muchos de los botes de proa han sido bajados y los pasajeros comienzan a moverse hacia el �rea de popa, J. Bruce Ismay abandona el barco en el barco �C� con 39 personas a bordo, �l ultimo barco de estribor en ser bajado. La cubierta delantera es totalmente invadida por el mar.A las 2:00 am el agua esta a s�lo 10 pies de la cubierta de paseo, y es cuando Wallace Hartley escoge la pieza final de la banda �Nearer, my God, to thee�. La cual siempre hab�a dicho ser�a el himno que seleccionar�a para su funeral, con m�s de 1,500 personas a�n a bordo, y s�lo 47 lugares disponibles en el barco �D�, Lightoller da instrucciones a la tripulaci�n de tomarse de las manos y formar un circulo alrededor del bote, permitiendo s�lo a mujeres y ni�os pasar a trav�s del circulo, a las 2:05 am el bote �D� comienza su descenso con 44 personas. El mar comienza a inundar la cubierta �A�, y la inclinaci�n del Titanic es mayor, en estos momentos es cuando Smith entra al cuarto de radio y ordena a Phillips y Bride dejar sus puestos, en su camino al puente Smith dice a los miembros de su tripulaci�n �S�lvese cada hombre por s� mismo�, sus �ltimos pensamientos han de haber sido para su esposa Eleanor y su peque�a hija Helen, como Walter Lord describe la escena en �A Night to Remember�, con todos los botes soltados, una curiosa calma llego al Titanic. La excitaci�n y la confusi�n reinaban en los cientos de personas que quedaron en el Titanic, la popa comenz� a levantarse claramente del agua, y los pasajeros continuaban movi�ndose hacia popa; alrededor de las 2:17 am la proa se hund�a mientras cientos de pasajeros de segunda y tercera clase escuchaban oraciones del padre Thomas Byles reunidos en lo �ltimo de la cubierta posterior. Un rugido enorme es escuchado a las 2:18 am ya que todos los objetos movibles dentro del Titanic chocan hacia la parte sumergida de la proa, las luces parpadean una vez y despu�s se apagan, dejando al Titanic como una silueta negra contra un cielo estrellado, muchos est�n convencidos de que el casco se rompi� entre la tercer y cuarta chimenea. El barco adopta una posici�n completamente perpendicular y se mantiene as� por algunos minutos, a las 2:20 am los restos comienzan a deslizarse hacia el fondo del Atl�ntico a unos 13,000 pies de profundidad. Al mismo tiempo los gritos y llantos de los sobrevivientes crec�an en numero y angustia, el ruido espantoso continu� por alg�n tiempo, piadosamente muchos se congelar�an en vez de ahogarse, los llantos afectar�an y nunca ser�an olvidados por Lightoller que se localizaba arriba de un bote volteado. El Carpathia lanza sus primeros cohetes a las 3:30 am y son vistos por todos los sobrevivientes que se encontraban en los botes.
A las 4:10 am el bote Numero 2 es rescatado. Para las 5:30 am el Californian, despu�s de ser avisado por el Frankfort de la p�rdida del Titanic, llega 3 horas tarde al lugar del desastre al mismo tiempo que el bote numero 12 es rescatado por el Carpathia. El ultimo sobreviviente en abordar el Carpathia es Lightoller. A las 8:50 am el Carpathia deja a cargo a otros barcos la b�squeda de sobrevivientes y parte hacia Nueva York, el Carpathia llevaba consigo solamente 705 sobrevivientes, un estimado de 1,522 personas se han perdido. J. Bruce Ismay manda el siguiente mensaje a la White Star: �Profundamente lamento el hundimiento del Titanic, esta ma�ana despu�s de chocar con un iceberg, resultando la perdida de muchas vidas, detalles completos despu�s�.
Viaje
El S�bado 6 de abril de 1912 es d�a de reclutamiento para eleg�r a la mayor�a de la tripulaci�n, el cargamento general comienza a llegar, el total de la carga total es de casi 560 toneladas e incluye 11,524 piezas individuales. Salas de sindicatos y las recepciones para aspirantes en White Star estaban repletas, cientos firmaron del sindicato de Trabajadores del Mar y de los Sindicatos de Bomberos y de Marineros Nacionales, todos ansiosos de regresar a trabajar (la huelga del carb�n hab�a causado desempleo entre los marinos en Southampton). El hecho de que el Titanic era nuevo y comandado por E.J. Smith ciertamente no afectar�a, pero algunos marinos estaban indecisos por el viaje inaugural. Mientras la mayor�a ven�a de Southampton, algunos pocos llegaban de Liverpool, Londres y Belfast, �una tripulaci�n brit�nica para un barco brit�nico�. Al final del d�a, la mayor parte de la tripulaci�n operativa qued� contratada. Adem�s de las muchas piezas de carga, un cargamento adicional de 5,800 toneladas de carb�n fueron cargadas a trav�s de los puertos laterales, un trabajo sucio que tom� 24 horas para realizarse, despu�s del cual el carpintero del barco sell� los puertos de carga con un empaque herm�tico; en seguida cada barandal, escaleras, pasillos de cada cubierta, tuvieron que ser limpiados de la fina capa de polvo negro esparcido por todas partes.
El 7 de Abril de 1912, domingo de Pascua, el Titanic permanece atado al muelle 44, la linea White Star ha usado Southampton para su servicio express de pasajeros desde 1907, muelles 43 y 44 con una profundidad de 40 pies debajo de la superficie del agua, sirvieron para nav�os mayores como el Titanic y el Olympic. Para 1912 la poblaci�n de Southampton hab�a alcanzado 120,512 habitantes y continuaba creciendo por las compa��as navieras hac�an del poblado su puerto de salida. La huelga de carb�n hab�a terminado el d�a anterior pero no hab�a demasiado tiempo para traer mas combustible y cargarlo al Titanic. El carb�n de 5 barcos de la Marina Mercante Internacional (due�os del Titanic), que se encontraban en puerto y de las sobras del Olympic fueron llevadas dentro del Titanic, que lleg� con 1,880 toneladas de carb�n y a las cuales se sumaron 4,427 mientras se encontraba en Southampton. La semana que se encontrara en puerto consumir�a 415 toneladas para generar vapor utilizado en gr�as de carga y para proveer luz y calor a trav�s de todo el barco, el muelle estaba desierto ese domingo de Pascua y todo el trabajo a bordo del Titanic hab�a terminado por ese d�a, ninguna se�al de humo o de vapor sal�a por sus chimeneas, la campana del barco sonaba a trav�s del muelle, mientras su insignia azul ondeaba en el asta de popa... esas serian las ultimas horas de tranquilidad que el Titanic conocer�a.
Lunes 8 de abril de 1912, El Titanic est� a�n amarrado al muelle 44, prepar�ndose para su viaje inaugural del mi�rcoles, el lunes vi� una aceleraci�n en las actividades con s�lo 3 d�as para zarpar, comenz� a embarcarse comida fresca que se hab�a traido por tren al muelle y luego cargada al barco, 75,000 libras de carne fresca y 11,000 libras de pescado fresco eran puestos en los largos refrigeradores y bodegas en la parte trasera de la cubierta �G�. Para aquellos de paladar dulce 1,750 litros de helado tambi�n fueron cargados. Muy poco tiempo quedaba antes de zarpar, todos los detalles de ultima hora eran supervisados por su constructor Thomas Andrews, as� como tambi�n los problemas encontrados en su corto viaje desde Belfast, Andrews estuvo a bordo hasta las 6:30 esa tarde ya que tuvo que regresar a las oficinas de Harland and Wolff para firmar algunas cartas y conducir otras labores de oficina.
El Martes 9 de Abril de 1912 ser�a el ultimo d�a completo en Southampton, al otro d�a emprender�a su viaje inaugural; comida y v�veres segu�an arribando para ser cargados en las bodegas. El capit�n Clark, de la junta de comercio, se encuentra a bordo inspeccionando cada parte del barco, acerca de su visita el segundo oficial Charles Lightoller opin�: �El hizo su trabajo y yo dir�a ciertamente que lo hizo a fondo�, el capit�n E.J. Smith comandante del barco hac�a sus propias inspecciones, mientras visitaba el puente de mando un reportero londinense toma su imagen,
la fotograf�a ganar�a inmortalidad como la �nica foto Tomada de Smith en el puente de su m�s grande y ultimo barco. Thomas Andrews descansa por unos momentos y escribe a la Sra. Andrews. �El Titanic esta completo y ahora creo que har� la firma del antiguo cr�dito ma�ana cuando zarpemos�. Todos los oficiales, excepto Smith, pasan la noche a bordo, manteniendo guardias regulares y supervisando la ultima noche en puerto. Con s�lo una tripulaci�n y sin pasajeros la noche en Southhampton es muy callada. Es una noche algo fr�a y uno de los oficiales de guardia se encuentra en el puente de puerto, mirando el horizonte en Southampton, sus manos se mantienen calientes por una copa de tea caliente, como todo marino enfrenta un viaje inaugural, sus sentimientos son una mezcla controlada de emoci�n, miedo y orgullo. Orgullo por ser escogido a servir en el nav�o de White Star Line �l mas Grande del Mundo en su viaje inaugural.
10 de Abril de 1912, este mi�rcoles el capit�n Smith aborda el Titanic a las 7:30am, y recibe el reporte de navegaci�n del oficial en jefe Henry Wilde, la larga procesi�n de bomberos, recamareras, engrasadores y dem�s, lentamente comienzan a llegar a trav�s de las calles y muelles para abordar el barco. De vez en cuando un estallido de las sirenas del Titanic avisaba a todos en millas alrededor que era d�a de navegar, J. Bruce Ismay, presidente de la l�nea White Star, aborda inmediatamente despu�s del desayuno y comienza un tour por su nuevo barco. Entre las 9:30 y 11:30am los trenes de la l�nea White Star, traen consigo pasajeros de 1�, 2� y 3� clase, provenientes de la estaci�n Waterloo cerca de Londres. Lawrence Beesley aborda a las 10:00am con dos amigos quienes ven�an de Exeter para despedirlo, un poco antes de zarpar, el piloto, capit�n George Bowyer aborda el Titanic y la bandera del piloto es inmediatamente levantada. Poco antes del Medio d�a la sirena del Titanic advierte de su partida. Visitantes comienzan a irse as� como todo el equipo y oficiales del Muelle. A las 12:00pm el Titanic comienza a ser separado del muelle por remolcadores de los cuales uno de ellos era el Vulcan quien lo salvara de una colisi�n cuando el movimiento del Titanic causara que las cuerdas del barco New York se soltaran causando que esta nave se fuera sobre el Titanic. Despu�s de un peque�o retraso El Titanic contin�a su viaje de 24 millas por el Canal ingl�s con ruta a Cherbourg, Francia, donde llegar�a a las 5:30pm. Finalmente los pasajeros abordan peque�as embarcaciones que los transportan hasta el Titanic. El ancla es elevada a las 8:30pm y el Titanic se dirige hacia Queenstown, Irlanda, navegando por el Canal y alrededor de la costa sur de Inglaterra. Jueves 11 de Abril de 1912, el viaje corto de Cherbourg a Queenstown no ten�a muchas distracciones lo cual di� tiempo a los pasajeros de examinar este gran nav�o. Pero no hab�a descanso para los carboneros,engrasantes, en las calderas y cuartos de maquina, ni tampoco para Thomas Andrews y los 9 miembros de ingenier�a de la compa��a Harland and Wolff's, quienes continuaban ayudando al equipo de ingenieros del Titanic. Media hora antes del medio d�a, el Titanic arribaba al muelle de Queenstown donde recoger�a m�s pasajeros y correo. A la 1:30pm el ancla es elevada por ultima vez y el Titanic parte hacia su primer viaje transatl�ntico hacia Nueva York; hab�a un aproximado de 2,227 pasajeros y tripulaci�n a bordo. Las propelas gigantes del barco comienzan a girar, impulsando al Titanic hacia su cita helada en el Atl�ntico Norte. Una peque�a embarcaci�n francesa es sacudida por el roc�o y las grandes olas que el Titanic levanta a su paso. En una estupenda tarde irlandesa el Titanic pasa por la vieja cabeza de Kinsale en su camino hacia el Canal de San Jorge, ese d�a muchos observaron el majestuoso nav�o a un poco m�s de 4 o 5 millas de distancia, muchos recordar�n hasta el d�a de su muerte el hermoso espect�culo del Titanic con su casco negro y blanco en su parte superior resplandeciendo la luz del sol, pasando con orgullo frente a sus miradas.
Para el viernes 12 de Abril de 1912 el Titanic se encontraba ya en el Atl�ntico, navegando a una velocidad de 12 nudos. Entre el 11 de Abril y el 12 el Titanic hab�a recorrido 386 millas en un mar tranquilo y claro. Mientras el viaje segu�a, la admiraci�n hacia el barco crec�a por la manera en que se comportaba, por la total ausencia de vibraci�n, su firmeza aun con la velocidad aumentando. Como Lightoller observ� �nosotros no estamos aqu� para un r�cord de pasaje, de hecho la l�nea White Star invariablemente navega sus barcos a velocidad moderada en sus primeros viajes� Lawrence Beesley tambi�n comenta que el viento era fr�o, generalmente muy fr�o para sentarse en cubierta a leer o escribir, muchos pasaron un buen tiempo dentro de la biblioteca. El comisario de abordo explico que se hab�a utilizado mucho carb�n de las bodegas, pero en realidad esto hab�a sido a causa de un fuego que hab�a estado constantemente encendido en el cuarto de calderas numero 6 desde las pruebas mar�timas que el Titanic hab�a realizado dos semanas antes de zarpar, pero ese viernes el incendio se hab�a controlado. Durante el d�a se recibieron muchos mensajes de felicitaci�n y muchos buenos deseos, incluyendo aquellos de la �Empress of Britain an La Touraine�, cada saludo tambi�n conten�a advertencias de hielo, pero esto no era algo fuera de lo com�n en abril; m�s tarde el aparato de radio dej� de funcionar, forzando a los t�cnicos Phillips y a Bride a trabajar a trav�s de las horas de la madrugada para resolver el problema que causaba que el transmisor no respondiera; mientras el viernes se convert�a en s�bado, los nav�os encontraban m�s hielo a trav�s de las l�neas de navegaci�n del Atlàntico.
Entre la tarde del viernes y del s�bado 13 de abril de 1912 el Titanic hab�a navegado 519 millas, a las 10:30 am el capit�n Smith comienza su inspecci�n diaria, durante su visita en los cuartos de calderas, Smith es avisado por el ingeniero Bell que el incendio en el cuarto numero 6 hab�a sido extinguido pero parte de la coraza hab�a sido levemente da�ada y se di� la orden de untar aceite en las zonas afectadas, en lo profundo de las bodegas �La banda Negra�, desvestidos hasta la cintura, siguen paleando la demanda de las calderas en una atm�sfera cargada de polvo de carb�n, era dif�cil imaginar en el calor de las calderas que arriba en cubierta estaba casi helando. Hora tras hora la ardua labor continìa. Para el domingo 14 de Abril de 1912, el excelente clima continuaba con un mar tranquilo y vientos moderados del sudoeste, todo el mundo ten�a buenas expectativas, los pasajeros m�s activos caminaban de cubierta en cubierta a�n sin importar el aire fr�o y vigorizante; entre el s�bado y el domingo, el Titanic hab�a navegado 546 millas, por la ma�ana se recibi� un mensaje de advertencia de hielo del Caronia, seguido por otro del nav�o holand�s Noordam, �mucho hielo� adelante, por la tarde el Baltic reporto "grandes cantidades de hielo" a unas 250 millas enfrente del Titanic (este es el mensaje que se presume Smith entreg� a J. Bruce Ismay). Un poco tiempo despu�s el nav�o alem�n Amerika avisa de un "gran iceberg" pero este mensaje no es enviado al puente de mando, poco despu�s de las 6:00 pm Smith altera un poco el curso del barco hacia el sudoeste del curso normal, quiz� como precauci�n para evadir el hielo que se hab�a reportado por tantos nav�os. Pero ninguna orden de disminuir velocidad fue dada, de hecho en esos momentos la velocidad era aumentada, a las 7:30 pm tres avisos concernientes a grandes icebergs eran recibidos del Californian indicando que el hielo est� solo 50 millas adelante. Despu�s de disculparse de la cena, Smith se dirige al puente, donde comenta la inusual calma y las condiciones tan claras con el segundo oficial Lightoller, alrededor de las 9:20 pm, Smith se retira a dormir con la orden usual de levantarlo si hay alg�n problema grave. Lightoller avisa a los vig�as que observen cautelosamente hasta la ma�ana, a las 9:40 un mensaje de grandes cantidades de hielo y icebergs son recibidas desde el Mesaba, este mensaje es ignorado por Bride y Phillips, los cuales se encontraban muy atareados por el trafico de mensajes de sus pasajeros, todos los mensajes recibidos este d�a mostraban un gran campo de hielo de 78 millas de largo directamente enfrente del Titanic.
Para las 10:00 pm, Lightoller es relevado por el primer oficial Murdoch, a las 10:55 pm, a unas 10 o 19 millas al norte del Titanic, el Californian hab�a parado a causa del hielo y env�aba advertencias a todos los barcos en el �rea, Bride responde al Californian con la contestaci�n famosa ��Fuera!, �Callate!, est�s estropeando mi se�al, estoy trabajando� y el operador de radio en el Californian apaga su aparato para la noche. Para esta hora 24 de las 29 calderas estaban trabajando y el Titanic navega a un poco m�s de 22 nudos, la velocidad m�xima que hab�a alcanzado. A las 11:30 pm los vig�as Fleet y Lee observaron una peque�a cosa enfrente de ellos, a las 11:40 pm con el Titanic navegando a gran velocidad, Fleet observa un gran iceberg justo frente del al Titanic y notifica al puente.
El 7 de Abril de 1912, domingo de Pascua, el Titanic permanece atado al muelle 44, la linea White Star ha usado Southampton para su servicio express de pasajeros desde 1907, muelles 43 y 44 con una profundidad de 40 pies debajo de la superficie del agua, sirvieron para nav�os mayores como el Titanic y el Olympic. Para 1912 la poblaci�n de Southampton hab�a alcanzado 120,512 habitantes y continuaba creciendo por las compa��as navieras hac�an del poblado su puerto de salida. La huelga de carb�n hab�a terminado el d�a anterior pero no hab�a demasiado tiempo para traer mas combustible y cargarlo al Titanic. El carb�n de 5 barcos de la Marina Mercante Internacional (due�os del Titanic), que se encontraban en puerto y de las sobras del Olympic fueron llevadas dentro del Titanic, que lleg� con 1,880 toneladas de carb�n y a las cuales se sumaron 4,427 mientras se encontraba en Southampton. La semana que se encontrara en puerto consumir�a 415 toneladas para generar vapor utilizado en gr�as de carga y para proveer luz y calor a trav�s de todo el barco, el muelle estaba desierto ese domingo de Pascua y todo el trabajo a bordo del Titanic hab�a terminado por ese d�a, ninguna se�al de humo o de vapor sal�a por sus chimeneas, la campana del barco sonaba a trav�s del muelle, mientras su insignia azul ondeaba en el asta de popa... esas serian las ultimas horas de tranquilidad que el Titanic conocer�a. Lunes 8 de abril de 1912, El Titanic est� a�n amarrado al muelle 44, prepar�ndose para su viaje inaugural del mi�rcoles, el lunes vi� una aceleraci�n en las actividades con s�lo 3 d�as para zarpar, comenz� a embarcarse comida fresca que se hab�a traido por tren al muelle y luego cargada al barco, 75,000 libras de carne fresca y 11,000 libras de pescado fresco eran puestos en los largos refrigeradores y bodegas en la parte trasera de la cubierta �G�. Para aquellos de paladar dulce 1,750 litros de helado tambi�n fueron cargados. Muy poco tiempo quedaba antes de zarpar, todos los detalles de ultima hora eran supervisados por su constructor Thomas Andrews, as� como tambi�n los problemas encontrados en su corto viaje desde Belfast, Andrews estuvo a bordo hasta las 6:30 esa tarde ya que tuvo que regresar a las oficinas de Harland and Wolff para firmar algunas cartas y conducir otras labores de oficina.
El Martes 9 de Abril de 1912 ser�a el ultimo d�a completo en Southampton, al otro d�a emprender�a su viaje inaugural; comida y v�veres segu�an arribando para ser cargados en las bodegas. El capit�n Clark, de la junta de comercio, se encuentra a bordo inspeccionando cada parte del barco, acerca de su visita el segundo oficial Charles Lightoller opin�: �El hizo su trabajo y yo dir�a ciertamente que lo hizo a fondo�, el capit�n E.J. Smith comandante del barco hac�a sus propias inspecciones, mientras visitaba el puente de mando un reportero londinense toma su imagen,
la fotograf�a ganar�a inmortalidad como la �nica foto Tomada de Smith en el puente de su m�s grande y ultimo barco. Thomas Andrews descansa por unos momentos y escribe a la Sra. Andrews. �El Titanic esta completo y ahora creo que har� la firma del antiguo cr�dito ma�ana cuando zarpemos�. Todos los oficiales, excepto Smith, pasan la noche a bordo, manteniendo guardias regulares y supervisando la ultima noche en puerto. Con s�lo una tripulaci�n y sin pasajeros la noche en Southhampton es muy callada. Es una noche algo fr�a y uno de los oficiales de guardia se encuentra en el puente de puerto, mirando el horizonte en Southampton, sus manos se mantienen calientes por una copa de tea caliente, como todo marino enfrenta un viaje inaugural, sus sentimientos son una mezcla controlada de emoci�n, miedo y orgullo. Orgullo por ser escogido a servir en el nav�o de White Star Line �l mas Grande del Mundo en su viaje inaugural. 10 de Abril de 1912, este mi�rcoles el capit�n Smith aborda el Titanic a las 7:30am, y recibe el reporte de navegaci�n del oficial en jefe Henry Wilde, la larga procesi�n de bomberos, recamareras, engrasadores y dem�s, lentamente comienzan a llegar a trav�s de las calles y muelles para abordar el barco. De vez en cuando un estallido de las sirenas del Titanic avisaba a todos en millas alrededor que era d�a de navegar, J. Bruce Ismay, presidente de la l�nea White Star, aborda inmediatamente despu�s del desayuno y comienza un tour por su nuevo barco. Entre las 9:30 y 11:30am los trenes de la l�nea White Star, traen consigo pasajeros de 1�, 2� y 3� clase, provenientes de la estaci�n Waterloo cerca de Londres. Lawrence Beesley aborda a las 10:00am con dos amigos quienes ven�an de Exeter para despedirlo, un poco antes de zarpar, el piloto, capit�n George Bowyer aborda el Titanic y la bandera del piloto es inmediatamente levantada. Poco antes del Medio d�a la sirena del Titanic advierte de su partida. Visitantes comienzan a irse as� como todo el equipo y oficiales del Muelle. A las 12:00pm el Titanic comienza a ser separado del muelle por remolcadores de los cuales uno de ellos era el Vulcan quien lo salvara de una colisi�n cuando el movimiento del Titanic causara que las cuerdas del barco New York se soltaran causando que esta nave se fuera sobre el Titanic. Despu�s de un peque�o retraso El Titanic contin�a su viaje de 24 millas por el Canal ingl�s con ruta a Cherbourg, Francia, donde llegar�a a las 5:30pm. Finalmente los pasajeros abordan peque�as embarcaciones que los transportan hasta el Titanic. El ancla es elevada a las 8:30pm y el Titanic se dirige hacia Queenstown, Irlanda, navegando por el Canal y alrededor de la costa sur de Inglaterra. Jueves 11 de Abril de 1912, el viaje corto de Cherbourg a Queenstown no ten�a muchas distracciones lo cual di� tiempo a los pasajeros de examinar este gran nav�o. Pero no hab�a descanso para los carboneros,engrasantes, en las calderas y cuartos de maquina, ni tampoco para Thomas Andrews y los 9 miembros de ingenier�a de la compa��a Harland and Wolff's, quienes continuaban ayudando al equipo de ingenieros del Titanic. Media hora antes del medio d�a, el Titanic arribaba al muelle de Queenstown donde recoger�a m�s pasajeros y correo. A la 1:30pm el ancla es elevada por ultima vez y el Titanic parte hacia su primer viaje transatl�ntico hacia Nueva York; hab�a un aproximado de 2,227 pasajeros y tripulaci�n a bordo. Las propelas gigantes del barco comienzan a girar, impulsando al Titanic hacia su cita helada en el Atl�ntico Norte. Una peque�a embarcaci�n francesa es sacudida por el roc�o y las grandes olas que el Titanic levanta a su paso. En una estupenda tarde irlandesa el Titanic pasa por la vieja cabeza de Kinsale en su camino hacia el Canal de San Jorge, ese d�a muchos observaron el majestuoso nav�o a un poco m�s de 4 o 5 millas de distancia, muchos recordar�n hasta el d�a de su muerte el hermoso espect�culo del Titanic con su casco negro y blanco en su parte superior resplandeciendo la luz del sol, pasando con orgullo frente a sus miradas.
Para el viernes 12 de Abril de 1912 el Titanic se encontraba ya en el Atl�ntico, navegando a una velocidad de 12 nudos. Entre el 11 de Abril y el 12 el Titanic hab�a recorrido 386 millas en un mar tranquilo y claro. Mientras el viaje segu�a, la admiraci�n hacia el barco crec�a por la manera en que se comportaba, por la total ausencia de vibraci�n, su firmeza aun con la velocidad aumentando. Como Lightoller observ� �nosotros no estamos aqu� para un r�cord de pasaje, de hecho la l�nea White Star invariablemente navega sus barcos a velocidad moderada en sus primeros viajes� Lawrence Beesley tambi�n comenta que el viento era fr�o, generalmente muy fr�o para sentarse en cubierta a leer o escribir, muchos pasaron un buen tiempo dentro de la biblioteca. El comisario de abordo explico que se hab�a utilizado mucho carb�n de las bodegas, pero en realidad esto hab�a sido a causa de un fuego que hab�a estado constantemente encendido en el cuarto de calderas numero 6 desde las pruebas mar�timas que el Titanic hab�a realizado dos semanas antes de zarpar, pero ese viernes el incendio se hab�a controlado. Durante el d�a se recibieron muchos mensajes de felicitaci�n y muchos buenos deseos, incluyendo aquellos de la �Empress of Britain an La Touraine�, cada saludo tambi�n conten�a advertencias de hielo, pero esto no era algo fuera de lo com�n en abril; m�s tarde el aparato de radio dej� de funcionar, forzando a los t�cnicos Phillips y a Bride a trabajar a trav�s de las horas de la madrugada para resolver el problema que causaba que el transmisor no respondiera; mientras el viernes se convert�a en s�bado, los nav�os encontraban m�s hielo a trav�s de las l�neas de navegaci�n del Atlàntico. Entre la tarde del viernes y del s�bado 13 de abril de 1912 el Titanic hab�a navegado 519 millas, a las 10:30 am el capit�n Smith comienza su inspecci�n diaria, durante su visita en los cuartos de calderas, Smith es avisado por el ingeniero Bell que el incendio en el cuarto numero 6 hab�a sido extinguido pero parte de la coraza hab�a sido levemente da�ada y se di� la orden de untar aceite en las zonas afectadas, en lo profundo de las bodegas �La banda Negra�, desvestidos hasta la cintura, siguen paleando la demanda de las calderas en una atm�sfera cargada de polvo de carb�n, era dif�cil imaginar en el calor de las calderas que arriba en cubierta estaba casi helando. Hora tras hora la ardua labor continìa. Para el domingo 14 de Abril de 1912, el excelente clima continuaba con un mar tranquilo y vientos moderados del sudoeste, todo el mundo ten�a buenas expectativas, los pasajeros m�s activos caminaban de cubierta en cubierta a�n sin importar el aire fr�o y vigorizante; entre el s�bado y el domingo, el Titanic hab�a navegado 546 millas, por la ma�ana se recibi� un mensaje de advertencia de hielo del Caronia, seguido por otro del nav�o holand�s Noordam, �mucho hielo� adelante, por la tarde el Baltic reporto "grandes cantidades de hielo" a unas 250 millas enfrente del Titanic (este es el mensaje que se presume Smith entreg� a J. Bruce Ismay). Un poco tiempo despu�s el nav�o alem�n Amerika avisa de un "gran iceberg" pero este mensaje no es enviado al puente de mando, poco despu�s de las 6:00 pm Smith altera un poco el curso del barco hacia el sudoeste del curso normal, quiz� como precauci�n para evadir el hielo que se hab�a reportado por tantos nav�os. Pero ninguna orden de disminuir velocidad fue dada, de hecho en esos momentos la velocidad era aumentada, a las 7:30 pm tres avisos concernientes a grandes icebergs eran recibidos del Californian indicando que el hielo est� solo 50 millas adelante. Despu�s de disculparse de la cena, Smith se dirige al puente, donde comenta la inusual calma y las condiciones tan claras con el segundo oficial Lightoller, alrededor de las 9:20 pm, Smith se retira a dormir con la orden usual de levantarlo si hay alg�n problema grave. Lightoller avisa a los vig�as que observen cautelosamente hasta la ma�ana, a las 9:40 un mensaje de grandes cantidades de hielo y icebergs son recibidas desde el Mesaba, este mensaje es ignorado por Bride y Phillips, los cuales se encontraban muy atareados por el trafico de mensajes de sus pasajeros, todos los mensajes recibidos este d�a mostraban un gran campo de hielo de 78 millas de largo directamente enfrente del Titanic.
Para las 10:00 pm, Lightoller es relevado por el primer oficial Murdoch, a las 10:55 pm, a unas 10 o 19 millas al norte del Titanic, el Californian hab�a parado a causa del hielo y env�aba advertencias a todos los barcos en el �rea, Bride responde al Californian con la contestaci�n famosa ��Fuera!, �Callate!, est�s estropeando mi se�al, estoy trabajando� y el operador de radio en el Californian apaga su aparato para la noche. Para esta hora 24 de las 29 calderas estaban trabajando y el Titanic navega a un poco m�s de 22 nudos, la velocidad m�xima que hab�a alcanzado. A las 11:30 pm los vig�as Fleet y Lee observaron una peque�a cosa enfrente de ellos, a las 11:40 pm con el Titanic navegando a gran velocidad, Fleet observa un gran iceberg justo frente del al Titanic y notifica al puente.
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